In Valle d’Aosta il gasolio in modalità self ha superato quota 2,10 euro al litro e la benzina è arrivata a 1,864 euro: sono i prezzi medi regionali pubblicati nella seconda settimana di marzo 2026 dal Ministero delle imprese e del made in Italy.
Aumenti in Valle d’Aosta: quanto pesa sul pieno
Il dato fa impressione soprattutto se messo in fila con le settimane precedenti. Lunedì 9 marzo, in Valle d’Aosta, il gasolio self era a 1,985 euro/litro e la benzina a 1,808. Un mese fa (il 16 febbraio) si parlava di 1,752 euro/litro per il gasolio e 1,689 per la benzina. Tradotto in modo terra-terra: su un pieno da 50 litri, oggi un diesel “medio” vale circa 105 euro contro gli 87,6 di metà febbraio (+17,45 euro); per la benzina si passa da circa 84,45 a 93,2 euro (+8,75 euro).
La Valle d’Aosta resta stabilmente nella fascia alta della classifica nazionale: venerdì 13 marzo, secondo l’Unione nazionale consumatori su dati Mimit, era già al quinto posto tra le regioni più care, con gasolio a 2,058 e benzina a 1,842.
Il ministro Gilberto Picchetto Fratin a Saint-Vincent
MIMIT e Commissione allerta rapida: monitoraggio e scontro di letture
Nel frattempo a Roma il Governo ha scelto la linea “monitoraggio stretto”. La Commissione di allerta rapida nella riunione del 13 marzo, sostiene che gli aumenti italiani alla pompa, nell’ultima settimana, siano stati più contenuti rispetto a Germania, Francia e Spagna: +4,5% benzina in Italia contro +10% in Germania (e +7,7% in Spagna), +8,6% gasolio in Italia contro +20% in Germania (e +14,8% in Francia).
Il Mimit ha sottolineato anche che nessuna grande economia Ue ha tagliato le accise. Nella stessa riunione il ministro Adolfo Urso ha allargato il radar: oltre a benzina e diesel, attenzione alle ricadute della crisi su materie prime critiche (elio dal Qatar, filiera del cemento, fertilizzanti) e allo Stretto di Hormuz.
Federconsumatori, però, non beve la narrazione governativa: riconosce il monitoraggio, ma chiede misure “ora”, sostenendo che i rincari dal 27 febbraio bastino già a far crescere la spesa media annua delle famiglie di oltre 220 euro per i carburanti, con un effetto indiretto sui beni di largo consumo di “oltre 200 euro” l’anno.
Sul fronte “speculazione”, invece, il Mimit aveva già mosso gli organi di controllo: il 9 marzo la cabina di regia della Commissione di allerta rapida ha indirizzato Guardia di finanza ed altri enti a interventi immediati sui possibili fenomeni speculativi, citando anche “aumenti anomali a monte della catena di distribuzione” e controlli mirati.
In parallelo la politica ha provato a mettere i classici paletti: a Saint-Vincent, in videocollegamento, il vice premier Antonio Tajani aveva parlato di linea dura contro chi specula su carburanti ed energia, osservando che «i rifornimenti sono già arrivati» ed a prezzi diversi da quelli che si stanno scaricando ora. Il ministro dell’ambiente Gilberto Pichetto Fratin, sempre dalla cittadina termale dal canto suo, aveva insistito sul punto: dall’area del Golfo Persico l’Italia importa “molto poco”, ma i prezzi li fa il mercato internazionale e le sue tensioni.
Scorte e “prezzo di rimpiazzo”: perché aumenta anche se il carburante è già lì
Per capire perché il prezzo cambia “anche se il distributore ha ancora le scorte”, basta guardare come si forma il costo industriale: non è una fotografia del carburante già nel serbatoio, ma (semplificando) il prezzo che serve a rimpiazzarlo oggi, agganciato alle quotazioni dei prodotti raffinati e poi caricato di imposte.
La Federazione italiana gestori impianti stradali carburante (Figisc), ad esempio, usa come benchmark la quotazione CIF Mediterraneo del prodotto finito e indica chiaramente che sul prezzo alla pompa pesano IVA e accise prima ancora dei margini della distribuzione.
Auto elettriche in ricarica ad Aosta, con l’immancabile abusivo
Alternativa: con questi prezzi l’elettrico sempre più conveniente (non solo “green”)
E qui entra il tema “alternativa”: con prezzi così, la mobilità elettrica diventa anche un argomento meno ideologico e più da portafoglio.
Come ordine di grandezza, l’ACI per inizio marzo indica un costo medio nazionale dell’energia di circa 0,484 euro/kWh. Anche con un consumo realistico (circa 16 kWh/100 km), siamo attorno a 7,7 euro/100 km; un’auto a benzina da 6,5 litri/100 km, ai prezzi medi valdostani di oggi, sta sopra i 12 euro/100 km.
Poi nella vita vera conta dove ricarichi (casa, lavoro, colonnina veloce) e quanto consumi, ma il punto resta: quando benzina e diesel corrono, l’elettrico corre meno.
